Минулого місяця китайський експорт дизельного палива склав 820 000 метричних тонн (203 633 барелів на день).. Це на 180% більше, ніж у минулому році, хоча й порівняно з низькою базою в 290 000 у червні 2023 року, але менше порівняно з 1,07 мільйона метричних тонн у травні.19 липня 2024
У липні 2024 року в Китаї було вироблено близько 16,21 мільйона метричних тонн дизельного палива.
Саудівська Аравія, Індія та Туреччина також допомогли заповнити дефіцит дизельного палива в регіоні. У той же час російське дизельне паливо, яке шукає нові ринки, дедалі більше витісняє експорт дизельного палива з США до Бразилії, залишаючи більше американських барелів для експорту до Європи.
Збільшення відбулося після того, як Пекін оголосив про першу партію експортних квот у 19 мільйонів метричних тонн у 2024 році, незмінно з минулим роком. Очікується, що експорт дизельного палива в січні досягне приблизно 975 000 тонн, як показали середні оцінки FGE, Longzhong і Wood Mackenzie, порівняно з 450 000 тонн минулого місяця.
Росія, Саудівська Аравія та Ірак були основними джерелами імпорту сирої нафти в Китай у 2023 році. Порівняно з 2022 роком, імпорт сирої нафти в Китай у 2023 році найбільше зріс з Росії, Ірану, Бразилії та Сполучених Штатів.
Нафтопереробні заводи Великобританії виробляють менше половини дизельного палива, яке потребує Великобританія, а решта імпортується з різних країн, включаючи (і історично) Росію. Однак запровадження санкцій щодо російського експорту означає, що Велика Британія та більша частина Європи шукають альтернативних поставок дизельного палива.
Чотири найбільші виробники бензину, дизельного палива по порядку США, Китаю, Індії та Росії.