Хімічний склад палива Дизельні двигуни також є двигунами внутрішнього сполучення. однак, в дизельних двигунах карбюратор відсутній. Лише повітря стискається до значно вищого тиску, а паливо впорскується в стиснене повітря.
Дизелі не карбюраторні. Їм не потрібне вузьке співвідношення повітря і палива для належної роботи. Вони майже завжди бідні – надлишок повітря – тому вони не мають дросельної заслінки.
Не існує такого поняття, як дизельний карбюратор. Дизельні двигуни мають пряме вприскування палива в циліндр. Так, існують дизельні двигуни з непрямим уприскуванням, в яких дизельне паливо спочатку впорскується в окрему камеру перед тим, як потрапити в циліндр. Але карбюратора все одно немає.
Дизельні двигуни завжди використовували вприскування палива замість карбюраторів, як згоряння дизеля на основі стиснення вимагає більшої точності та більшого тиску вприскування палива.
У Вікіпедії сказано: «На ринку США останніми автомобілями, які використовували карбюратори, були: 1990 рік (загальний доступ): Oldsmobile Custom Cruiser, Buick Estate Wagon, Cadillac Brougham, Honda Prelude (базова модель), Subaru Justy. 1991 (Поліція) : Ford Crown Victoria Police Interceptor з Двигун V8 5,8 л (351 куб. дюйм)..”
Дизель може виникнути з кількох причин: Накопичений вуглець у камері запалювання може світитися червоним після вимкнення двигуна, забезпечуючи механізм для запалювання незгорілого палива. Подібне може статися, коли двигун працює дуже насичено, відкладаючи невитрачене паливо та частинки на поршнях і клапанах.
Чому це важко зробити? Простіше кажучи, додати турбонаддув до карбюраторного двигуна складно, оскільки загерметизувати карбюратор так, щоб він справді працював із тиском турбокомпресора, важко.