Дизайн 2CV завжди спонукає людей говорити. Його гофрований металевий корпус, який виглядає так, ніби його надихнула пральна дошка, був не просто для показу; це додало міцності без ваги. А ще є підвіска – о, підвіска!14 лютого 2024 р
Задум віце-президента Citroën П’єра Буланже допомогти моторизувати велику кількість фермерів, які все ще використовують коней і вози у Франції 1930-х років, 2CV має поєднання інноваційної техніки та простого, утилітарного кузова.
Виготовлений між 1948 і 1990 роками (так, це дійсно 42 роки виробництва), 2CV (deux-cheveaux або «два коня».') був спочатку задуманий наприкінці тридцятих як міцний, корисний і доступний автомобіль.
Немає іншого автомобіля, який має стільки прізвиськ, як 2CV, чия назва (deux-chevaux) відноситься до його двох податкових кінських сил. Голландці першими назвали його Гидким каченям, включаючи англійські прізвиська Жерстяний равлик, Доллі та перевернута коляска. Але це найяскравіша ознака того, що 2CV нікого не залишив байдужим.
Після чотирьох десятиліть у дорозі виробництво у Франції було припинено в 1988 році. 27 липня 1990 року останній 2CV зійшов з конвеєра на заводі Citroën у Мангуалде, Португалія. Сьогодні вцілілі 2CV насолоджуються сценою активних коханців. Добре збережені екземпляри давно мають свою ціну.
У 1954 р. вони виготовили першу в світі гідропневматичну систему самовирівнювання підвіски; потім революційний DS, перший серійний автомобіль із сучасними дисковими гальмами, у 1955 році; і в 1967 році вони представили в кількох своїх моделях поворотні фари, що дозволило покращити видимість на звивистих дорогах.