– це маркування, як правило, на вертикальному стабілізаторі військових літаків США, які допомогти ідентифікувати підрозділ літака та/або призначення бази. Це не те саме, що серійний номер, номер бюро або реєстраційний номер літака, які забезпечують унікальну ідентифікацію літака.
Ескадрилья літає на одному з найдосконаліших сучасних винищувачів панування в повітрі, F-22A Raptor, будучи другою оперативною ескадрильєю F-22 ВПС США в 2006 році. Літаки 94 FS, як і інші літаки 1-го винищувального крила, мають код хвоста "FF".
Номер хвоста означає ідентифікаційний реєстраційний код (літери, цифри або обидва), намальований на літаку, часто на хвості. Номери хвоста можуть означати: Реєстраційний номер повітряного судна (цивільної авіації) Серіали військової авіації США.
Система нумерації хвостового коду У деяких випадках літери вказують на історичну спадщину; наприклад, кінцевий код "FF" використовувався для позначення "1-е винищувальне крило". Серійний номер літака ВПС також зазвичай позначається на хвості меншими цифрами.
Повітряні коди ВПС США
| Код | Літак | одиниця |
|---|---|---|
| ЛК | Lockheed Martin C-130E Hercules | 314-й авт |
| Lockheed Martin C-130H Hercules | ||
| LN | McDonnell Douglas F-15C Eagle | 48-й ФВ |
| McDonnell Douglas F-15D Eagle |
F-16 не має подвійного оперення, оскільки це один двигун, тому кормова частина фюзеляжу вужча, і ви все ще можете отримати потік повітря навколо двигуна, щоб вдарити по вертикальному стабілізатору. F-16 має нижнє оперення, тому що йому потрібна додаткова стабільність на осі повороту, оскільки цей метод не такий ефективний, як подвійне оперення.