Іноді проблема полягає в тому невелике накопичення нагару всередині розподільника. Цей вуглецевий слід може проводити електрику, що впливає на продуктивність. Це може закоротити напругу котушки та спричинити неправильне з’єднання всередині клеми кришки розподільника. В результаті відбувається пропуск запалювання свічок запалювання.
Дистриб'ютор не часто псується, ковпачок і ротор слід замінювати кожні 50 000 миль або так як частина налаштування. Також вам періодично знадобляться нові дроти. Перш ніж пройти через усе це, переконайтеся, що у вас немає безрозподільної системи запалювання, яку більшість автомобілів мають принаймні 15 років або навіть більше.
На внутрішніх контактах всередині розподільника може накопичуватися нагар, або точки можуть бути зношені. Двигун буксує на розгоні. Можливо, очки встановлено неправильно, або необхідно відкоригувати час.
Розподільник і свічки працюють разом, щоб запалити іскру. Без цієї важливої деталі запалювання не працюватиме. Саме це є однією з ключових причин для заміни дистриб’ютора без нього ваш автомобіль не зможе їздити.
Деякі симптоми неправильного визначення часу можуть включати стукіт або дзижчання двигуна, втрата потужності або прискорення, зниження економії палива, перегрів двигуна або різкий холостий хід.
Іноді проблема полягає в тому невелике накопичення нагару всередині розподільника. Цей вуглецевий слід може проводити електрику, що впливає на продуктивність. Це може закоротити напругу котушки та спричинити неправильне з’єднання всередині клеми розподільної кришки. Результат – пропуск запалювання свічок.