Напів-
є тип ракетного двигуна, який використовує поєднання рідкого та газоподібного палива. Їх називають «напівкріогенними», тому що вони працюють при температурах, вищих, ніж кріогенні двигуни, але все ж холодніші, ніж традиційні.
двигуни.
Напівкріогенний двигун залишається при температурах, вищих за кріогенний, але холодніших, ніж традиційні рідинні ракетні двигуни.. Напівкріогенний двигун також може забезпечити більшу тягу ракетам, допомагаючи переносити більші корисні навантаження, ніж кріогенні двигуни, що працюють лише на газоподібному паливі.
SCE-200 (також відомий як напівкріогенний двигун-200) — рідинний ракетний двигун класу тяги 2 МН, розроблений для потужність існуючих ракет-носіїв LVM3 Індійської організації космічних досліджень (ISRO) і майбутніх важких і надважких ракет-носіїв.
У яких країнах є кріогенна технологія? Лише шість країн у тому числі Індія, США, Франція (Європейське космічне агентство), Росія, Китай і Японія розробили власні кріогенні двигуни.
Кріогенний метан-кисень трохи менш ефективний, ніж водень/кисень, з питомими імпульсами в діапазоні 330-380 секунд. Нижче – напівкріогенна гасово-киснева суміш і некріогенний UDMH-NTO з типовими питомими імпульсами в діапазоні 260-320 секунд.
Кріогенний двигун забезпечує більшу силу з кожним кілограмом кріогенного палива, який він використовує, порівняно з іншими паливами, такими як твердопаливні та рідкі ракетні двигуни, і є більш ефективним. Він використовує рідкий кисень (LOX) і рідкий водень (LH2) як пропеленти, які розріджуються при -183 градуси С і -253 градуси С відповідно.