Старі шкільні магнітофони надійні, але вимагають перевірки або відновлення кожного разу 500 годин обслуговування та освоїти процедури у випадку відмови в польоті. Виконання зовнішнього часу магнето – це практична справа, яку краще залишити професіоналам.20 січня 2022 р.
При капітальному ремонті двигуна або о кожна третя або четверта 500-годинна перевірка, вам слід капітально відремонтувати свої магнето. Цей процес включає всі 500-годинні роботи, а також заміну підшипників, конденсатора та механізму розподільника. Ротор слід повторно намагнітити в точці, а також звернутись до будь-яких сервісних бюлетенів.
З часом серце вашого магнето — цей потужний центральний магніт — втрачає свій магнетизм. Слабший електричний струм, який генерує зношене магнето, може ускладнити запуск двигуна та, зрештою, призвести до втрати потужності двигуна або його відмови під час польоту.
Висока напруга буде просто дугою поперек розриву. Щілина буде збільшуватися, коли кінці дроту розплавляться далі, і незабаром сусідні витки постраждають, тому котушка врешті-решт вийде з ладу. Котушки магнітопроводів зазвичай довго відмирають.
Розпізнавання ознак і симптомів несправності магніту:
- Перебої в запалюванні двигуна або груба робота: нерегулярна робота двигуна, зворотне вогонь або знижена вихідна потужність можуть свідчити про проблеми з магнетом.
- Ненормальний шум або вібрація: Незвичайні шуми або вібрація двигуна можуть бути результатом несправності магнето і повинні бути досліджені.
300-400 доларів США за 500 годин перевірки цього магнето зазвичай коливається від $300-$400 тоді як капітальний ремонт зазвичай коштує від 500 до 600 доларів США.
Повний капітальний ремонт майже ніколи не потрібен, просто перевірте та замініть компоненти за необхідності (ІРАН). Майстерні технічного обслуговування, з якими ми спілкувалися, сказали, що журнали майже завжди йдуть 500 годин без проблем, але коли вони наближаються до 700 годин служби, ймовірність появи проблеми починає різко зростати.