Щоб його налаштувати, вам доведеться встановити положення двох гвинтів – холостого ходу і гвинта суміші. Максимально затягніть обидва і відкрутіть на 2 оберти гвинт, що відповідає за регулювання потоку повітря.
Регулювання починається з установки поплавця, потім форсунки тихого ходу, гвинта регулювання суміші, голки і головного жиклера. Останні два елементи встановлюються під час їзди з відкритою дросельною заслінкою. Карбюратори вони повинні працювати з однаковим негативним тиском, тому повинні бути синхронізовані.
Регулюємо гвинт холостого ходу – ним піднімаємо безпосередньо дросель і регулюємо кількість повітря і палива, що надходить в карбюратор, власне в камеру згоряння.. Регулювальний гвинт найчастіше розташований над гвинтом, відповідальним за регулювання суміші.
Регулювання голки передбачає вставлення застібки у відповідне місце. Завдяки цьому вона встановлюється нижче або вище. Для чого це? Ну а якщо стрілка буде вище, то головна стрілка буде більше відкриватися, а отже суміш буде багатшою, при тому ж дросельному положенні.
Карбюратор: Регулювання: Є один гвинт для регулювання суміші/повітря. Він розташований зліва від гвинта холостого ходу (той, що має пружину). Закрутіть його до упору вправо. (найбагатша суміш – найбільше пального).
Знайдіть регулювальні гвинти на передній частині карбюратора . На передній частині карбюратора повинні бути два гвинти, які регулюють суміш повітря і палива. Вони часто виглядають як гвинти з плоскою головкою, і їх можна повертати за допомогою викрутки, щоб відрегулювати кількість змішування палива та повітря в карбюраторі.