1970-ті роки були епохою, яка повернула автомобілі до практичних і працювала, щоб Америка працювала. Спортивні автомобілі та масл-кари останніх десятиліть починають зникати до зростання менші більш економічні автомобілі. Нові постанови федерального уряду обмежують конструкції автомобілів і продуктивність двигунів на дорогах.
1970-ті роки в Америці ознаменувалися значними викликами та трансформаціями для автомобільної промисловості. Коли нація боролася з ан нафтова криза, економічна невизначеність та екологічні проблеми, уявлення громадськості про автомобілі зазнало фундаментальних змін.
Ці зміни спочатку були зумовлені a зниження ступеня стиснення, щоб дозволити двигунам працювати на низькооктановому неетилованому бензині, а не на паливі з використанням небезпечних і забруднюючих свинцевих добавок (спочатку цей крок зробив General Motors, але його прийняли всі інші великі американські виробники автомобілів).
приблизно 100 000 миль Згідно з New York Times, у 1960-х і 1970-х роках типовий автомобіль досяг свого кінця життя приблизно 100 000 миль (160 000 км). Частково завдяки виробничим удосконаленням, таким як більш жорсткі допуски та кращі антикорозійні покриття, у 2012 році типовий автомобіль, за оцінками, мав пробіг 200 000 миль (320 000 км).');})();(function(){window. jsl.dh('nQrUZvDCNeajptQP58yrGQ__35','
Сталевий автомобіль мав такий успіх, що наприкінці 1930-х років він був основним дизайном для більшості автомобілів. Хоча деревина все ще використовувалася для виготовлення деяких елементів, її використання зменшилося, коли у 1950-х роках було знято з виробництва «дерев’яні» вагони. Сталь використовувалася для виготовлення автомобільних шасі та кузовів до початку 1970-х років і пізніше.
Були 1970-ті роки епоха, яка повернула автомобілі до практичності та працювала, щоб Америка працювала. Спортивні та масл-кари останніх десятиліть починають відходити в минуле через появу менших, більш економних автомобілів.Нові постанови федерального уряду обмежують конструкції автомобілів і продуктивність двигунів на дорогах.