Резюме. Військові літаки можуть подолати звуковий бар'єр під час перехоплення літаків або під час конфліктів. Населені райони обмежують надзвукові польоти, змушуючи реактивні літаки злітати лише за необхідності. Цивільні літаки в США не можуть здійснювати надзвукові польоти без дозволу FAA, на відміну від військових літаків.
Пенні сказав, що їм дозволено подолати звуковий бар'єр в обмеженій кількості сценаріїв: за океаном або на полігоні, де це не заважатиме повсякденному життю, або в екстреній ситуації з дозволу начальника.
П'ятдесят років тому федеральний уряд заборонив усі цивільні надзвукові польоти над землею. Правило забороняє невійськовим літакам літати швидше за звук, щоб їхні звукові гуркіти не лякали публіку внизу та не турбували їх про потенційну шкоду майну.
Звуковий гуркіт — це гучний шум, який можуть почути люди на землі, коли літак, наприклад, долає звуковий бар’єр, рухаючись швидше за швидкість звуку. Надзвукові польоти над землею в США заборонені без спеціального дозволу уряду через незручні шуми та тремтіння, які він може створювати.
Цей шлях відомий як «килим стріли». Якщо вам ЦІКАВО про те, як пілоти справляються зі звуковими стрілами, вони насправді їх не чують. Вони бачать хвилі тиску навколо літака, але люди на борту не можуть почути звуковий удар. Наче кільватер корабля, за літаком розгортається стріловий килим.
747-100, наприклад, було випробувано на швидкості 0,99 Маха, майже подолавши звуковий бар’єр. Інші 747, такі як Air Force One, наближалися до звукового бар'єру, але ніколи його не перетинали.