У 1986 році компанія Metro прийняла рішення знизити загальносистемну швидкість до 59 миль/год. Згодом, коли було введено в експлуатацію розширення залізниці, були зроблені винятки, щоб забезпечити більш високі швидкості. Ці винятки були включені до правил, але загальна вимога щодо зниженої швидкості роботи 59 миль/год залишили на місці.
Швидкість: Vande Metro може досягати максимальної швидкості 130 кілометрів на годину. Потяги Vande Bharat Express є швидшими, розвиваючи швидкість до 183 кілометрів на годину.
| Монреальське метро | |
|---|---|
| Довжина системи | 69,2 км (43,0 милі) |
| Ширина колії | 1435 мм (4 фути 81⁄2 дюйма) з підкладками для гумових шин поза сталевими рейками |
| Електрифікація | Направляюча шина, 750 В постійного струму |
| Максимальна швидкість | 72,4 км/год (45,0 миль/год) |
| Метро Делі | |
|---|---|
| Ширина колії | 1676 мм (5 футів 6 дюймів) широка колія (червона, синя та жовта лінії) 1435 мм (4 фути 81⁄2 дюйма) стандартна колія (інші лінії) |
| Електрифікація | Повітряна контактна мережа змінного струму 25 кВ 50 Гц |
| Середня швидкість | 45 км/год |
| Максимальна швидкість | 120 км/год |
Макет. Будівництво тунелів крізь м’яку породу поблизу поверхні було б або дуже дорогим, або неможливим, тому інженери вирішили прорити тунелі крізь твердішу, твердішу породу глибше в землі.
| Метро Нью-Йорка | |
|---|---|
| Електрифікація | Третя рейка, 600–650 В постійного струму (625 В номінально) |
| Середня швидкість | 17,4 миль/год (28,0 км/год) |
| Максимальна швидкість | 55 миль/год (89 км/год) |
| Карта системи |