Найбільш часто використовувані сплави в авіаційному газі
є Сплави Timken, Haste alloy, Nimonic alloy та Inconel. Також розглядається використання кераміки для турбінних лопаток, і над цією проблемою потрібно ще багато працювати.
Більшість лез зроблено з армований скловолокном поліестер або епоксидна смола. В якості армуючого матеріалу також використовується вуглецеве волокно або арамід (кевлар). В даний час досліджується можливе використання сумішей для деревини, таких як деревно-епоксидна смола або деревно-волокниста епоксидна смола.
Суперсплави на основі нікелю Сучасні турбінні лопатки часто використовують суперсплави на основі нікелю, які містять хром, кобальт і реній. Крім удосконалення сплавів, великим проривом стала розробка методів спрямованого затвердіння (DS) і виробництва монокристалів (SC).');})();(function(){window.jsl.dh('_SvTZuq6DZaEwbkP2raB6A0__35','
Підбір матеріалу є в першу чергу базується на міцності при максимальній температурі входу в турбіну, втомі та межі повзучості для вимог до служби. З виробничої точки зору важлива здатність до лиття. Матеріал вибирається на основі кривих міцності та температури матеріалу.
Ключовими характеристиками суперсплаву є чудова механічна міцність, стійкість до деформації термічної повзучості, хороша стабільність поверхні та стійкість до корозії та окислення. Сучасні турбінні лопаті використовують часто суперсплави на основі нікелю, які містять хром, кобальт і реній.
Інженери-аеродинаміки хотіли мати тонкі форми від кореня леза до кінчика, щоб генерувати якомога більше енергії. Більш тонкі леза мають менший опір і, отже, за своєю суттю більш ефективні для виробництва енергії.